在特斯拉大本营，也是电动汽车渗透率长期位居美国前列的加利福尼亚州，特斯拉去年出现了明显的市场份额下滑。数据显示，该年度特斯拉在加州新车注册量中占比仅9.9%，较2024年的11.6%有所下滑，全年注册量为179656辆，低于2024年的近20.3万辆，同比降幅达11.4%。

市场排名随之变动，特斯拉从2024年仅次于丰田的第二位，滑落至2025年第三位，被本田超越，后者以10.8%的份额稳居第二，丰田则以17.8%的份额进一步扩大领先优势，其市场份额降幅是Stellantis旗下道奇品牌的三倍多。

多重因素共同导致了此次的下滑，美国联邦电动汽车税收抵免于2025年9月30日终止，前期提前消费透支需求后，四季度交付受明显影响。

同时，特斯拉产品线更新滞后，Cybertruck表现不及预期，2025年在加州销量仅7321辆，占其该州总销量的4.1%，远未达产能目标。

竞品冲击同样明显，2025年加州非特斯拉电动车注册量同比增长8.7%，达198560辆，而特斯拉销量下滑直接导致该州零排放车辆总注册量同比减少7300辆，至37.8万辆以上。

此外，马斯克政治活动引发的部分消费者抵触情绪，也对品牌接受度产生一定影响。