国际空间站俄罗斯舱段多年漏气问题告一段落

美国宇航局（NASA）近日确认，位于国际空间站俄方舱段、连接“曙光”（Zvezda）服务舱与进步号飞船对接口之间的小型转移舱段PrK，在经历进一步检查和封堵作业后，其内部压力已保持在稳定状态，不再出现此前多年来反复监测到的缓慢泄漏。 NASA发言人乔什·芬奇表示，NASA与俄罗斯国家航天集团（Roscosmos）将继续对此前发现的微裂纹进行监测和调查，以防未来再度出现异常。

导致这一系列问题的是PrK舱内部的微观结构裂缝，该舱段属于俄方舱段的一部分，与“曙光”服务舱以及停靠的“进步”货运飞船相连。 由于国际空间站整体已服役逾二十年，而“曙光”服务舱本身早在2000年7月便通过质子火箭送入轨道，这些老化硬件上的细小裂纹在2019年前后首次被发现，并在随后的几年间持续困扰俄美地面控制团队。

尤其在2024年，泄漏速率一度被观测到翻倍，促使NASA将这一问题列为“高可能性、高后果”的风险源，引发外界对空间站结构安全性以及延寿前景的担忧。 由于泄漏位置极其隐蔽，俄方宇航员不得不以“在干草堆里找针”的方式长期排查：他们定期关闭通往PrK舱的舱门，待一段时间后重新开启，通过观察舱内微小尘埃的堆积情况来推断泄漏点所在。

在逐步锁定疑似微裂纹位置后，宇航员们使用一种名为Germetall-1的密封材料进行封堵，并再次封舱、监测压力变化，然后重复搜寻新的漏点，整个流程在轨上反复执行多年。 这一“边找边补”的工程最终换来了目前看似阶段性的成功：现有泄漏点得到有效封堵，舱段气密性恢复到可接受水平。

不过，专家普遍认为，这一成果并不意味着空间站老化结构的根本问题已经解决，而更像是在延长其服役寿命过程中的一次关键“战术胜利”。 随着时间推移，如“曙光”这类服役超过四分之一个世纪的模块仍可能出现新的微裂纹，具体成因至今尚未完全厘清，可能涉及材料疲劳、热循环应力、制造或长期运行中的累积应力等多重因素。

对于俄罗斯民用航天项目而言，这次在轨维修上的成功，为其面临资金、基础设施与国际合作压力的复杂局面增添了一抹少见的积极色彩。 对NASA而言，这同样意味着在继续依赖俄方舱段和运载体系的前提下，其对国际空间站运行安全性的预期有所改善，为后续补给与乘员轮换任务提供了一定缓冲空间。

与此同时，俄罗斯在地面基础设施方面也可能迎来另一则“好消息”。事关国际空间站补给与载人发射的关键发射设施——位于哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场的31号工位，正朝着恢复使用的方向推进。 去年11月，一枚搭载两名俄罗斯宇航员谢尔盖·库德-斯韦尔奇科夫、谢尔盖·米卡耶夫以及美国宇航员克里斯托弗·威廉姆斯、执行约八个月空间站任务的联盟火箭顺利升空，但其下方的一座大型移动平台因在发射前未被正确固定，在火箭离开发射台后坠入火焰导流槽，导致该工位被迫停用。

目前外界仍不清楚这一发射工位的全面恢复时间表，但俄罗斯方面此前曾把“恢复发射”目标初步定在2026年3月。 NASA内部近期更新的任务计划显示，其也倾向于认为这一时间窗口具有可行性：进步号货运飞船的下一次发射被暂定在3月22日，随后还有一发计划于4月26日进行的进步号任务，而下一次联盟载人飞行MS-29则仍排在7月14日，届时将把NASA宇航员阿尼尔·梅农送往空间站执行任务。

在国际空间站面临寿命周期末段、地面基础设施事故频发以及地缘政治压力持续叠加的背景下，俄方舱段泄漏问题的阶段性“收官”，以及关键发射工位有望恢复的信号，被视为俄罗斯民用航天事业和俄美在轨合作关系中的一缕“转暖”迹象。 然而，围绕空间站老化、后续替代平台建设以及国际合作架构调整的更大考验，显然仍将长期存在。